共軌油嘴試驗臺霧化產品質量，包含霧化細度和霧化的均勻分布程度，霧化越細并且均勻分布，越有益于柴油機的點燃。霧化不良現象有不霧化、滴油、飛濺、參雜粗粒油滴等狀況，造成某些常見故障首要由油針打開焦死、油針關畢焦死、油針拖動不靈巧、油針密封性臺面損壞、噴孔損壞變型等根本原因造成。共軌油嘴試驗臺檢驗具體方法為手壓校驗器壓桿，觀查油嘴的噴油情況。

密封性使用性能，是創建高壓和確保霧化的前提條件。監測方式為旋緊油嘴彈簧，手壓校驗器壓桿，使油嘴具體打開壓力高過具體應用時的開啟壓力，停止壓桿觀測壓力表指針降低狀況，10秒到20秒內壓力下降不超過2MPa（20公斤/平方厘米），為密封性性能優良。假如共軌油嘴試驗臺的油嘴損壞大漏油比較嚴重，將會達不到如此高壓或壓力降低較快。除以上保壓試驗外應留意觀查油管接頭、壓帽、回油孔具體 位置的漏油狀況。

山東泰安精動共軌油嘴試驗臺廠家說噴霧具有多角度，包含噴霧錐角和噴油夾角（限多孔油嘴）。噴霧錐角表示油束在燃燒室中的外擴散水平，一般而言狀況是錐角越大，所大包圍的空氣越多，油氣混和越高，但錐角過大也會使燃油噴射到燃燒室壁而不良影響油氣混合。共軌油嘴試驗臺的噴油夾角是按特殊柴油發動機燃燒室形狀設計的，檢修中假如拆換的油嘴孔數、各孔噴霧油束夾角與原機設計方案不符合，將會比較嚴重危害發動機的使用性能，造成冒煙費油常見故障。該特性根據目測噴霧情況與原廠油嘴開展較好檢驗。