山東高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)廠家分析電控共軌噴油系統(tǒng)原理
2024-06-21 來(lái)自: 高壓共軌試驗(yàn)臺(tái) 瀏覽次數(shù):1047
高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)廠家詳細(xì)的匯總了一下關(guān)于使用過(guò)程中的一些細(xì)節(jié)，電控共軌是我們現(xiàn)在經(jīng)常常見一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射裝置，一句話說(shuō)，就是油泵把油壓入一個(gè)“油軌”，油軌上接了幾個(gè)高壓油管通到不同的汽缸的噴油嘴上。
山東高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)廠家分析電控共軌噴油系統(tǒng)原理
廠家講到共軌的思路很簡(jiǎn)單，但是做起來(lái)很難，1913年，英國(guó)Vickers公司就發(fā)明了公共油道系統(tǒng)，但是由于機(jī)械開啟噴油嘴存在若干不可克服的缺陷，該系統(tǒng)沒有得到推廣，直到20世紀(jì)80年代中后期，由于電子技術(shù)的巨大成就，電子控制的共軌系統(tǒng)才開始得到發(fā)展。山東高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)生產(chǎn)的共軌的好處是“軌道”里的壓力可以調(diào)整，噴油嘴開啟的時(shí)間也可以調(diào)整，所以可以調(diào)整噴油策略的范圍比較大，適用的工況也比較廣。
近年來(lái)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)排放物對(duì)大氣的污染和能源危機(jī)，如何能較好的利用燃油就變成了刻不容緩的責(zé)任，隨著高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)在車輛上的應(yīng)用，電控化燃油噴射裝置以提供更高的燃油噴射壓力、更準(zhǔn)確的燃油噴射時(shí)間和噴射量等因素，正逐步替代老式機(jī)械燃油噴射裝置。
精動(dòng)實(shí)驗(yàn)設(shè)備
精動(dòng)實(shí)驗(yàn)設(shè)備