你不知道高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)廠家技術(shù)的原理，這就是為什么你的研究不到位。我們?yōu)槟峁└咴囼?yàn)臺(tái)技術(shù)培訓(xùn)，使您逐步熟悉我們的原則和操作。

技術(shù)是在高壓油泵、壓力傳感器、ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力產(chǎn)生和噴射過程分離的一種供油方式。高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)主要由電子控制單元、高壓油泵、蓄能器（共軌管）、電控噴油器和各種傳感器組成。高壓油泵將燃料提升到公共燃料供應(yīng)管，并通過控制噴射器將燃料直接噴射到氣缸中。廠家將噴射過程與油壓完全分離，因此燃料供應(yīng)壓力不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。電子控制是指燃油噴射系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)控制，ECU(俗稱計(jì)算機(jī))控制各噴油器的燃油噴射量和噴射時(shí)間，使柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性達(dá)到平衡，而傳統(tǒng)方法是：柴油機(jī)是由機(jī)械控制的，控制精度不能保證。“共軌”是通過共同的供油管同時(shí)提供所有噴嘴。

在柴油機(jī)中，高速運(yùn)轉(zhuǎn)使得柴油噴射過程的時(shí)間僅為幾千分之一秒。實(shí)驗(yàn)表明，高壓燃油管在噴射過程中的壓力隨時(shí)間和位置而變化。目前，我國(guó)采用的技術(shù)制造的柴油機(jī)采用了歐美柴油機(jī)的新核心技術(shù)，明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的渦輪增壓柴油機(jī)。從某種程度上講，我國(guó)技術(shù)更加普及，并在現(xiàn)有設(shè)備的使用中得到了很好的應(yīng)用，提高了工作效率，取得了效果。如果您想學(xué)習(xí)這項(xiàng)技術(shù)，來我公司為您提供高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)培訓(xùn)指導(dǎo)。